Koliko Beograđane košta besplatan prevoz: Četvrtina budžeta Grada ide javnom saobraćaju – nula na investicije

„Moram da kažem da je poslednje dve ili tri godine, javni prevoz Beograda postao paravan za izvlačenje para iz budžeta, a upravo pod parolom – šta hoćete, ne plaćate ništa, uđete u vozilo i vozite se potpuno džabe. E, ta džabe vožnja je zapravo jako skupa. U situaciji kada su 2024. godine privatni prevoznici preuzeli većinu linija u Beogradu i drže 55% linija u odnosu na GSP, kao gradsko preduzeće – taj kilometar koji prođu veoma skupo košta. I, opet kažem, ne bi bio problem da građani Beograda zaista dobijaju kvalitetnu uslugu, da se ulaže u razvoj same mreže, pogotovu razvoj šinskih sistema i železnice. Ali poražavajuće je za mene, kao saobraćajnog inženjera, da 2025. godinu ispraćamo oslanjajući se prevashodno na autobuse, a ne na tramvaje, na ekološka vozila, na trolejbuse i gradsku železnicu. To je upravo iz razloga što je privatnim firmama, koje su preko noći od 50 autobusa postali vlasnici preko 500 vozila, za njih je to najisplativije, ali ne i za građane Beograda.“